NANKANG Semi Slick 235/40ZR18 95Y XL AR-1

90% Πίστα / 10% Δρόμος

Το AR-1 είναι ένα ταχύτερο, πιο εκλεπτυσμένο ελαστικό πίστας, που απευθύνεται στους λάτρεις της πίστας που κυνηγούν χρόνους γύρου.

Με μία μόνο επιλογή μίγματος και με όλα τα ελαστικά να παράγονται με βάθος πέλματος 5,5 χιλιοστών, το AR-1 τοποθετείται ανάμεσα στους μεγάλους της αγοράς ελαστικών πίστας.

Χρησιμοποιείται ως ελαστικό ελέγχου από πρωταθλήματα όπως τα BMW 1 series SuperCup, Civic Challenge & Classic VW Cup, καθώς και ως ελαστικό που κερδίζει βάθρο σε σειρές ανοικτών ελαστικών όπως τα Tourismo X, BMWCCR και 750MC Club Enduro.

Καθώς η γκάμα της Nankang εξελίσσεται συνεχώς, τα ελαστικά 100TW παραγωγής 2019 σε 17″ και άνω περιέχουν τώρα επένδυση από kevlar, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω τη σταθερότητα και τη συνοχή. Σχεδιασμένα για να καταπολεμούν πίστες υψηλής έντασης, όπως το Nurburgring και το Spa.

Το AR-1 έχει επιτύχει τη σήμανση ελαστικών της ΕΕ δίνοντάς του έγκριση MSA List 1B

Βέλτιστο εύρος λειτουργίας 71-104 βαθμούς Κελσίου

Βέλτιστες ρυθμίσεις κάμπερ μεταξύ -1,0 έως -3,0 βαθμών

Ρυθμίσεις θερμής πίεσης

<800kg 23 – 27,5psi

800-1000kg 24 – 32psi

1.000-1.400kg 27,5 – 37psi

1.400kg> 34 – 42psi

Ρυθμίσεις ψυχρής πίεσης
Όπως παραπάνω, αλλά χρησιμοποιήστε τα υψηλότερα αναφερόμενα στοιχεία κατά βάρος για τις ψυχρές πιέσεις σας. Για παράδειγμα <800kg χρησιμοποιήστε 27,5 psi και κατεβείτε προς τα κάτω μετά από γύρους προθέρμανσης.

Ρυθμίσεις πίεσης δρόμου
Χρησιμοποιήστε τις οδηγίες των κατασκευαστών αυτοκινήτων.

Κατά την τοποθέτηση, η κίτρινη κουκκίδα είναι το ελαφρύτερο μέρος του ελαστικού και πρέπει να ευθυγραμμίζεται με το στέλεχος της βαλβίδας τόσο σε τροχούς αλουμινίου όσο και σε χαλύβδινους τροχούς, ώστε να διασφαλίζεται η καλή ισορροπία.

Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα χειρισμού, ανατρέξτε στον παρακάτω πίνακα, ο οποίος μπορεί να επιλύσει το πρόβλημά σας, θυμηθείτε να το κάνετε με μικρές αυξήσεις κάθε φορά

Για να μειώσετε το Over steer
Μειώστε τις πίσω πιέσεις ή αυξήστε τις μπροστινές πιέσεις
Για να αυξήσετε το Over steer
Αυξήστε τις πίσω πιέσεις ή μειώστε τις μπροστινές πιέσεις
Για να μειώσετε το Under steer
Μειώστε τις μπροστινές πιέσεις ή αυξήστε τις πίσω πιέσεις
Για να αυξήσετε το Under steer
Αυξήστε τις μπροστινές πιέσεις ή μειώστε τις πίσω πιέσεις